Monophasé ou triphasé : quelle borne de recharge pour votre installation ?

Sur les fiches des bornes de recharge, trois puissances reviennent sans cesse : 7,4 kW, 11 kW et 22 kW. La tentation est de prendre la plus élevée, « pour être tranquille ». C'est souvent inutile, parfois impossible. La puissance réellement disponible dépend de deux choses que la borne ne choisit pas : le raccordement électrique de votre maison et le chargeur intégré à votre voiture.

Monophasé, triphasé : de quoi parle-t-on ?

La grande majorité des maisons françaises sont raccordées en monophasé : une phase et un neutre. Certaines, plus grandes ou équipées de gros appareils (ancien chauffage électrique, atelier, pompe à chaleur puissante), sont raccordées en triphasé : trois phases et un neutre.

Pour savoir où vous en êtes, regardez votre compteur et votre facture, qui précisent le type de raccordement, ou ouvrez votre tableau électrique : un disjoncteur de branchement triphasé est nettement plus large, avec quatre fils en entrée. En cas de doute, l'électricien le vérifie en quelques minutes lors de sa visite.

Ce que chaque raccordement permet

• En monophasé : jusqu'à 7,4 kW, soit 32 ampères sur une phase. C'est la wallbox la plus répandue.
• En triphasé : 11 kW (16 ampères par phase) ou 22 kW (32 ampères par phase).

Une borne triphasée ne peut pas délivrer sa pleine puissance sur un raccordement monophasé. À l'inverse, on peut installer une borne monophasée sur un raccordement triphasé : elle n'utilise alors qu'une des trois phases.

Le chargeur de la voiture a le dernier mot

Une borne de recharge à domicile fournit du courant alternatif. C'est le chargeur embarqué dans la voiture qui le transforme pour remplir la batterie, et c'est lui qui fixe la puissance maximale acceptée. Beaucoup de voitures sont limitées à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif ; quelques-unes acceptent 22 kW.

Un point surprend souvent : une voiture dont le chargeur est uniquement monophasé, branchée sur une borne triphasée de 11 kW, ne recharge qu'à environ 3,7 kW. Elle n'utilise qu'une phase, limitée à 16 ampères par la borne. Dans ce cas, une wallbox monophasée de 7,4 kW rechargerait deux fois plus vite.

Avant de choisir, cherchez dans la fiche technique de votre voiture la ligne « chargeur embarqué » ou « recharge en courant alternatif » : elle indique la puissance maximale et le nombre de phases. Le simulateur de recharge à domicile d'educelec en tient compte, modèle par modèle.

Faut-il passer au triphasé ?

Rarement pour la seule voiture. Le passage du monophasé au triphasé demande une démarche auprès de votre fournisseur et du gestionnaire de réseau, des travaux sur le branchement et souvent une reprise du tableau électrique. Il se justifie surtout quand d'autres besoins l'imposent déjà : maison très équipée, pompe à chaleur puissante, deux voitures électriques qui roulent beaucoup.

Pour la plupart des foyers, une wallbox monophasée de 7,4 kW recharge une batterie entière en une nuit. C'est largement suffisant quand la voiture dort au garage.

Les pièges du triphasé existant

Si votre maison est déjà en triphasé, la puissance de l'abonnement est répartie sur les trois phases. Une borne monophasée de 7,4 kW peut alors saturer sa phase, alors que l'abonnement total paraît confortable. Deux réponses possibles :

• une borne triphasée réglée à 11 kW, qui répartit la charge sur les trois phases, si la voiture accepte le triphasé ;
• une borne monophasée bridée ou pilotée, branchée sur la phase la moins chargée.

Le guide borne de recharge et abonnement électrique détaille les solutions de pilotage.

Le cas des hybrides rechargeables

Les hybrides rechargeables ont une petite batterie et, souvent, un chargeur embarqué modeste, de l'ordre de 3,7 kW. Une wallbox puissante ne les rechargera donc pas plus vite qu'une prise renforcée bien installée. Si votre foyer roule en hybride rechargeable sans projet de voiture 100 % électrique, la prise renforcée ou une petite wallbox suffisent largement. Si une électrique est prévue, la wallbox reste un investissement utile pour la suite.

Les autres appareils triphasés

Dans une maison en triphasé, d'autres gros appareils se partagent les phases : pompe à chaleur, plaques de cuisson, chauffe-eau, parfois un atelier. L'électricien vérifie sur quelle phase chacun est branché avant de raccorder la borne. Un mauvais équilibre fait déclencher le compteur sur une phase alors que les deux autres sont peu sollicitées.

Penser à la prochaine voiture

Une borne dure plus longtemps qu'une voiture. Si vous êtes en triphasé et hésitez, une borne triphasée de 11 kW réglable reste un choix sûr : elle s'adapte à une voiture monophasée aujourd'hui (avec la limite vue plus haut) et à une voiture triphasée demain. En monophasé, le plus utile est souvent de faire poser un câble dimensionné pour 32 ampères, même si la borne est d'abord réglée plus bas.

En résumé

• Vérifiez votre raccordement (monophasé ou triphasé) et le chargeur embarqué de la voiture.
• En monophasé : wallbox de 7,4 kW, éventuellement bridée ou pilotée.
• En triphasé : borne de 11 kW si la voiture accepte le triphasé, sinon borne monophasée sur une phase bien choisie.
• Le 22 kW n'a d'intérêt que si la voiture l'accepte et que l'abonnement le permet.

Questions fréquentes

Une borne de 22 kW recharge-t-elle plus vite toutes les voitures ?

Non. Elle ne délivre 22 kW qu'aux voitures dont le chargeur embarqué accepte cette puissance en triphasé. Les autres rechargent à leur propre maximum.

Peut-on installer une borne triphasée en monophasé ?

Certains modèles fonctionnent sur les deux raccordements, mais en monophasé ils ne dépassent pas 7,4 kW. Autant choisir directement une borne monophasée.

Comment connaître le chargeur embarqué de ma voiture ?

Dans la fiche technique, à la ligne « recharge en courant alternatif » ou « chargeur embarqué » : elle indique la puissance maximale et le nombre de phases acceptées. Le simulateur d'educelec le précise aussi pour chaque modèle.

L'électricien qualifié IRVE tranche lors de la visite technique, au vu du tableau, de l'abonnement et de la voiture.